(0.749531)

Уфа-Абхазия-Уфа'2000 или Россия - страна маленькая (всего три дня пути)


Часть-1 Дорога к морю.

 

    Абхазия,
как и в прошлом году, манила нас чистотой моря и пустынными пляжами,
впрочем, вы поймете по фотографиям с моря. Прошлогодний недорогой и скромныйотдых в д/о "Солнечный" было решено заменить на более комфортный в
пантовом пансионате "Самшитовая роща" в Пицунде. Дочь (15-ти лет) с ее
согласия было решено оставить жить в саду у тещи – скучно ей с нами
стариками, да и отдохнуть полезно друг от друга. У местного
тур/оператора были куплены путевки на двоих сроком на 10 дней с
дальнейшими планами либо продлить отдых на месте либо перебраться на
российское ЧМП, как в прошлом году.

 

Отъезд был назначен на субботу
22.07.2000г, хотя на КПП Псоу для въезда в Абхазию нам нужно было быть
в 12:00 с 25-го, т.е. запланированы были аж 3 ночевки. Просто не
хотелось особо спешить, хотелось именно попутешествовать и подрайвить в
кайф, а и не насиловать себя дальней дорогой. И так, в путь!

 

Уфа-Саратов:

 

Дорога до Самары (хорошая и не
загруженная) практически ничем не запомнилась, кроме остановки
передвижным постом ГАИ с целью проверки документов на машину - спросили
даже ПТС, хорошо что я его прихватил исходя из принципа: "чем больше
бумаги, тем чище задница".


После объездной дороги на развязке
перед поворотом на дорогу Самара-Волгоград новая встреча с работниками
свистка и жезла, на этот раз чиста по финансовому вопросу - где-то за
~километр до этого висел знак ограничения. Когда я им сказал, что
Whistler у меня промолчал, они с гордостью показали сертификат и стали
мне парить, что "Барьер-2М" не "ловится" и давай улыбаться, злыдни...
Ага, думаю, а то в Уфе от этих “2М” Whistler не верезжит, как
подорванный. Насторожило еще, что всех, кого они тормозят, спрашивают -
"а с какой Вы скоростью ехали?" Я не нашелся что ответить, т.к.
значение знака уже не помнил. Хотя остановленному после меня мужику
предъявили уже другую скорость - я специально проверил, значит радар
"скрутили", гады... Хрен с ними, "счет" открыт и я отдал им без особого
сопротивления первые за поездку (но не последние) ~40руб.


До Балаково дорога была терпима, за
исключением двух (по ~2км каждый) грунтовых участков до и после
Чапаевска. Это было что-то! В яркий солнечный день въезжаешь в плотную
стену пыли высотой ~5м, врубаешь все освещение, какое есть, ползешь со
скоростью пешехода, а на тебя перед самым капотом как из небытия
выползают КАМАЗы с включенными фарами! Следует сказать, что грунтовые
участки потом встречались еще и на М4, но там культура дорожного
производства гораздо выше – они поливались водой из спец/машин и
никакой пыли! А здеся… Бедные владельцы машин без кондеев, 30-ти
градусная жара и пылища - как мне их было жалко! А нам ничего - включи
себе рециркуляцию салона с кондеем и пилИ хоть до самой Пицунды.
Аналогичный комфорт достигался и при выстраивании за вонючими фурами на
участках с запрещенным обгоном и т.п.


Доехав до Балаково, заехали почти в
сам город, но решили заправиться. Залив в бак 92-го (лил всю дорогу
только его) и 95-го в пустую до этого канистру, решил узнать насчет
дороги у заправщика. На вопрос как проехать через город и переправиться
через реку с целью продвижения на Волгоград, он удивился и сказал, что
"можно и так, но МЫ так не ездим" и посоветовал все-таки рулить на
Маркс/Энгельс/Саратов. Ладно, думаю, местные не дураки - поеду так, как
они советуют. В принципе дорога была не фонтан, но довольно свободная и
до 120..130км/ч ехать позволяла и, как потом выяснилось, для
саратовских дорог она была просто идеальная.
ГАИшники на этом пути встречались только на КПП и нас никак не беспокоили.



Саратов:


В
Саратов мы въехали в ~16:00 МСК, пройдя (особо не торопясь) чуть меньше
1000км (по одометру кажется ~950) за 12часов с двумя остановками, не
считая короткие заезды на АЗС. Т.о. путевая скорость на данном участке
составила ~80км/ч, как и предполагалось…

Несмотря на пройденный путь, я был в прекрасной форме, да и время
было еще не позднее и под бодрящими лучами еще высоко висевшего солнца
было принято решение ночевку НЕ искать, а двигать дальше - на
Волгоград.

Проезжая мост через Волгу, запомнился вид с моста - на берегу Волги ворочалась желто-коричневая масса из человеческих тел… :-)

Саратов поразил ужасными дорогами, знаками "40" на каждом столбе и
непрерывно орущим а/радаром. Старались ехать так, чтобы и в колдобину
не попасть, и скорость не превысить, местным не мешать и указатель на
Волгоград не пропустить. В результате на одном перекрестке не обратил
внимания на какую-то совершенно нестандартную табличку (типа знак
разделения движения по полосам) и проехал прямо из правого ряда. Тут же
из кустов вылезла довольная рожа (с палкой в руке) и давай меня грузить
на бабки. А где, говорю, разметка? Да эта, отвечает, была недавно,
стерлась… С "большой благодарностью" отдал этой роже 68руб (типа он
меня облагодетельствовал - взял по минимуму). Да понимаю, говорю, с
иногороднего копеечку срубить - святое дело… :-( Еще немного поплутали
по Саратову и выехали на трассу до Волгограда. Всего на транзит
Энгельс/Саратова ушло около часа.


Саратов-Волгоград:


Как
я понял уже потом, решение ехать до Волгограда (кажется ~400км) было
уже перебором, т.к. пришлось гнать, как подорванным, чтобы доехать до
него засветло, а темнеет там довольно рано. Начала уже сказываться
усталость, дорога стала казаться ужасно длинной и совершенно
безкайфовой, и вызывала лишь желание поскорее добраться до душа и
мягкой постели.

Покрытие дороги было разным, встречались и неважные участки, хотя я
и на них старался держать не менее 120км/ч, из-за чего в салоне все
скрипело и гремело как в расхристанной “жучке”. Встречались и вновь
выложенные идеальные участки, правда сопровождавшиеся знаками
ограничений скорости и “неровная дорога”. По этой причине быстро
привыкаешь подобные знаки игнорировать, за что был один раз наказан –
получил на скорости сильный удар (а сколько их еще будет!) на стыке
старого и нового асфальта. Вроде бы все обошлось, в стороны потом
никуда не вело, и руль на скорости не било – амортизаторы Bilstein
отработали свои деньги.

По загруженности дорога была вполне сносной, а порой и совершенно
пустой, и ГАИшники по-прежнему не покидали своих стационарных КПП с
сооружениями для стрельбы из-за укрытия. :-)


Волгоград:


В
Волгоград въехали уже с наступившими сумерками в ~21:00 МСК. Обзвонили
местные гостиницы по списку телефонов. Во всех гостиницах не было мест,
за исключением "Интурист" - 2000руб/2-х местный номер. Собрались уж
было туда, но на последок, без особой надежды, позвонили по последнему
номеру в списке - гостинца "Турист" (на Мамаевом Кургане). И о чудо!
Есть места и нас там будут ждать, пока мы до них не доедем! Спросил у
проходившей мимо подвыпившей компании, как туда проехать - три человека
показали в разные стороны. :-) Поехали по одному из указанных
направлений и через полчаса езды по длинному проспекту (почти как у нас
в Уфе) поняли, что едем не туда. Позвонив вновь администратору
гостиницы, получили подробный маршрут. Гостиница встретила нас полным
отсутствием освещения на подъездных к ней путях - за ~100м до нее
пришлось спрашивать дорогу у прохожего. Прохожий оказался земляком из
Уфы - он "узнал" нас по номерам. Кругом наши люди! :-)


Т.о. через 18часов пути мы получили
награду в виде номера за ~360руб/номер с завтраком, без горячей воды,
но с видом на Волгу и Мать-Родину. Загнал машину на охр/стоянку
стадиона рядом с гостиницей, принял бодрящий душ, перекусили с женой
чем Бог послал, и провалились в глубокий сон. Похоже, что жена
вымоталась не меньше меня, т.к. у штурмана работа не менее напряженная.
:-) На следующий день, выспавшись и позавтракав, пошли осмотреть
достопримечательности - до этого в Волгограде никогда не были. Несмотря
на утренние часы, стояла сильная жара и влажность, поэтому дойти до
самого верха Мамаева Кургана у нас сил не нашлось.


Короче, осмотрев достопримечательности до расчетного часа в гостинице, мы собрали манатки, и двинули к Ростову.


Продолжение следует...


Автор: Vlad Sharnin
Отчет можно обсудить на нашем форуме.

 
 
 

Вопрос-Ответ

Счетчики:

Яндекс цитирования