2026-05-09
Девятого мая я сделал вылазку в Кодорское ущелье. Машина была оставлена у съезда к Шакуранскому водопаду и дальнейший путь был преодолен пешком. Я побоялся ехать дальше по опыту прошлого года, но спускаясь к мосту через Джампал, к неудовлетворению отметил, что мог бы ехать и дальше. В этом году начали ремонт военно-сухумской дороги. Все большие неровности засыпали щебнем и разровняли, и сейчас здесь могут ездить даже невысокие легковушки. Ремонт этого стратегического направления должны завершить к концу 2027 года методом заливки в дороги в бетон.
Асфалть для местного климата, где обильные осадки и подвижный грунт, не подходит. К тому же дорога иногда используется для переброски тяжелой военной техники (танков), которые своими гусеницами превращают любое твердое покрытие в труху.
За пару часов дошел до кордона с абхазскими пограничниками и свернул к Багатскому мосту через реку Кодор. За мостом дорога в привычном понимании заканчивается, и направление представляет из себя заросшую колею с немногочисленными завалами и размывами в местах пересечения с горными речками.
Пройдя пару километров, вышел на полянку у реки. От полянки отходила дорога вниз, к шумному Кодору. Видимо раньше, в советсвое время, была возможность грузовикам пересекать русло или ехать вдоль него. Но сейчас съезд в воду представляет почти вертикальную ступеньку высотой не менее метра, и часть съезда скрывается под водой, поэтому общая высота может быть еще больше.
На полянке стоял разбитый и расстреляный ЗИЛ-131, кран-лесовоз. Доверяясь навигатору, я повернул налево, на тропинку, и плавно начал набирать высоту. Вскоре опять вышел на запущенную дорогу. Местами дорога на освещенных местах заросла вредными абхазскими колючками, и такие места приходилось долго обходить.
Целью путешествия была разведка древнего заброшенного храма в урочище Амзара. Сведений о этом храме на просторах интернета я найти не смог. А местный проводник был удивлен тем, что в тех местах располагаются руины какого-то древнего строения. Предположительно в Амзаре располагался христианский храм десятого века постройки.
Дорога тем временем начала огибать локальную возвышенность, и я в нужном месте сошел с нее, и взял направление на вершину. Троп в привычном понимании не было, а трава была помята местными животными. На вершине меня ждали руины строений. Среди чахлых деревьев и буйной субтропической растительности я увидел нечно, что напоминало искусственное сооружение из камней. Впереди меня ждала стена. За стеной располагалось небольшое культовое здание, размером с большую часовню. Куполообразная крыша по большей части обвалилась, а заваленный булыжниками пол в месте алтаря уже расковыряли черные копатели. Здание построено без единого гвоздя, только из камня светлого цвета (известняка ?). Какое удивление увидеть в столь отдаленных местах, среди колючек и зарослей, следы древней, неизвестной и малопонятной, цивилизации.
Девятого мая я сделал вылазку в Кодорское ущелье. Машина была оставлена у съезда к Шакуранскому водопаду и дальнейший путь был преодолен пешком. Я побоялся ехать дальше по опыту прошлого года, но спускаясь к мосту через Джампал, к неудовлетворению отметил, что мог бы ехать и дальше. В этом году начали ремонт военно-сухумской дороги. Все большие неровности засыпали щебнем и разровняли, и сейчас здесь могут ездить даже невысокие легковушки. Ремонт этого стратегического направления должны завершить к концу 2027 года методом заливки в дороги в бетон.
Асфалть для местного климата, где обильные осадки и подвижный грунт, не подходит. К тому же дорога иногда используется для переброски тяжелой военной техники (танков), которые своими гусеницами превращают любое твердое покрытие в труху.
За пару часов дошел до кордона с абхазскими пограничниками и свернул к Багатскому мосту через реку Кодор. За мостом дорога в привычном понимании заканчивается, и направление представляет из себя заросшую колею с немногочисленными завалами и размывами в местах пересечения с горными речками.
Пройдя пару километров, вышел на полянку у реки. От полянки отходила дорога вниз, к шумному Кодору. Видимо раньше, в советсвое время, была возможность грузовикам пересекать русло или ехать вдоль него. Но сейчас съезд в воду представляет почти вертикальную ступеньку высотой не менее метра, и часть съезда скрывается под водой, поэтому общая высота может быть еще больше.
На полянке стоял разбитый и расстреляный ЗИЛ-131, кран-лесовоз. Доверяясь навигатору, я повернул налево, на тропинку, и плавно начал набирать высоту. Вскоре опять вышел на запущенную дорогу. Местами дорога на освещенных местах заросла вредными абхазскими колючками, и такие места приходилось долго обходить.
Целью путешествия была разведка древнего заброшенного храма в урочище Амзара. Сведений о этом храме на просторах интернета я найти не смог. А местный проводник был удивлен тем, что в тех местах располагаются руины какого-то древнего строения. Предположительно в Амзаре располагался христианский храм десятого века постройки.
Дорога тем временем начала огибать локальную возвышенность, и я в нужном месте сошел с нее, и взял направление на вершину. Троп в привычном понимании не было, а трава была помята местными животными. На вершине меня ждали руины строений. Среди чахлых деревьев и буйной субтропической растительности я увидел нечно, что напоминало искусственное сооружение из камней. Впереди меня ждала стена. За стеной располагалось небольшое культовое здание, размером с большую часовню. Куполообразная крыша по большей части обвалилась, а заваленный булыжниками пол в месте алтаря уже расковыряли черные копатели. Здание построено без единого гвоздя, только из камня светлого цвета (известняка ?). Какое удивление увидеть в столь отдаленных местах, среди колючек и зарослей, следы древней, неизвестной и малопонятной, цивилизации.
