Дневник переселенца
- Автор темы Ю.С.
- Дата начала
И не могу не рассказать историю этого здания (опять-таки спасибо Свете, нарыла в интернете). Это - водокачка. А история ее такова.
Все обустройство левых и правых берегов Оки началось с Нижне-Окской набережной.
На причале теснились корабли и лодки, которые привозили товары для продажи на Нижегородской ярмарке, по берегу ходили поезда на Казань.
Я, кстати, всегда, слыша про Ромодановский вокзал на том берегу Оки и проезжая мимо него, никак не могла понять, где же проходила железная дорога, ведь места там практически нет - сверху крутой склон, который подступает практически к реке и узкая полоса берега.
И наконец-то увидела на старых фото.
Однако еще до того, как первый состав тронулся с Казанской площади, на этой улице было построено грандиозное сооружение, дающее воду верхней части города — Куйбышевская водокачка. Она была второй во всем городе.
Ее торжественный пуск состоялся 14 декабря 1880г.
Она даже пережила железную дорогу! В 1974 году произошло сразу несколько оползней, которые засыпали часть железнодорожных путей, после чего было принято закрыть ее насовсем. Здание Ромодановского вокзала прекрасно сохранилось до наших дней и было отреставрировано.
Куйбышевской водокачке повезло намного меньше. Её закрыли в 1988 году в связи с устареванием и отсутствием потребности. Она простояла бесхозной 7 лет, была признана памятником культурного наследия и передана в частные руки. Но эти руки ее забросили и здание начало разрушаться. А потом и вовсе случился пожар, лишивший водокачку крыши и второго этажа.
Все обустройство левых и правых берегов Оки началось с Нижне-Окской набережной.
На причале теснились корабли и лодки, которые привозили товары для продажи на Нижегородской ярмарке, по берегу ходили поезда на Казань.
Я, кстати, всегда, слыша про Ромодановский вокзал на том берегу Оки и проезжая мимо него, никак не могла понять, где же проходила железная дорога, ведь места там практически нет - сверху крутой склон, который подступает практически к реке и узкая полоса берега.
И наконец-то увидела на старых фото.
Однако еще до того, как первый состав тронулся с Казанской площади, на этой улице было построено грандиозное сооружение, дающее воду верхней части города — Куйбышевская водокачка. Она была второй во всем городе.
Ее торжественный пуск состоялся 14 декабря 1880г.
Она даже пережила железную дорогу! В 1974 году произошло сразу несколько оползней, которые засыпали часть железнодорожных путей, после чего было принято закрыть ее насовсем. Здание Ромодановского вокзала прекрасно сохранилось до наших дней и было отреставрировано.
Куйбышевской водокачке повезло намного меньше. Её закрыли в 1988 году в связи с устареванием и отсутствием потребности. Она простояла бесхозной 7 лет, была признана памятником культурного наследия и передана в частные руки. Но эти руки ее забросили и здание начало разрушаться. А потом и вовсе случился пожар, лишивший водокачку крыши и второго этажа.
Все настолько однообразна стало на форуме, что хочется немного хорошего и красивого.
И в день ВМФ (это мы потом вспомнили, что сегодня праздник, когда машину с флагом увидели, не хуже, чем в Абхазии) решили прогуляться по верхам, там, где туристы не гуляют - в районе метромоста.
А мне еще нужно было испробовать новую камеру на телефоне.
Но сначала со Светой заехали захватить ее Сашку.
Выдвинулись и сразу мне показали кусочек кавказского дворика:
И в день ВМФ (это мы потом вспомнили, что сегодня праздник, когда машину с флагом увидели, не хуже, чем в Абхазии) решили прогуляться по верхам, там, где туристы не гуляют - в районе метромоста.
А мне еще нужно было испробовать новую камеру на телефоне.
Но сначала со Светой заехали захватить ее Сашку.
Выдвинулись и сразу мне показали кусочек кавказского дворика:
Стоит жара и асфальтовая дорожка обросла травищей и прочими полевыми растениями. Крапива под два места ростом! А запах какой! Как будто в поле, запах детства. В детстве в деревне были такие же заросли и такая же крапива, которую мы рвали и друг друга лупили - это проверка, кто смелый и не боится боли. А поскольку в этой компании пацанвы было две девочки - я 10 лет и семилетняя Юлька, то нужно было держать марку и делать вид, что крапива это вообще ни о чем.
У меня в этот раз широко представлен нижний Нижний - сверху. И метромост, и Ока.
И даже мой новый офис вот в этом БЦ-свечке в центре фото.
А из офиса в обратку видно верхнюю часть крутого окского берега и тот же метромост.
У меня в этот раз широко представлен нижний Нижний - сверху. И метромост, и Ока.
И даже мой новый офис вот в этом БЦ-свечке в центре фото.
А из офиса в обратку видно верхнюю часть крутого окского берега и тот же метромост.
С Окой распрощались, здравствуй Стрелка - самое любимое место в Нижнем, слияние Волги с Окой.
А на противоположном склоне обнаружила - опа! Привет от Абхазии. Аллея городов-побратимов, сколько раз мимо ходила-ездила, никогда ее не видела.
А по Волге вниз теплоход...
Вот живу здесь уже больше года, но каждый проплывающий по реке катер для меня уже событие. А такие крупные теплоходы, а уж тем более баржи - глаз не оторвать.
А на противоположном склоне обнаружила - опа! Привет от Абхазии. Аллея городов-побратимов, сколько раз мимо ходила-ездила, никогда ее не видела.
А по Волге вниз теплоход...
Вот живу здесь уже больше года, но каждый проплывающий по реке катер для меня уже событие. А такие крупные теплоходы, а уж тем более баржи - глаз не оторвать.
Сухум))) аж с 2011г.
Если пешком, то 36 минут)). Старый был 15 минут.
Зато теперь я могу до него доехать, правда те же 36 минут, потому что объезжаем всю Мещеру, но зато в снегопад, дождь, жару очень удобно. Правда, я разленилась и стала ездить почти постоянно.
И вообще расположение удобное - рядом с ж/д вокзалом и транспорт во все стороны города.
Если пешком, то 36 минут)). Старый был 15 минут.
Зато теперь я могу до него доехать, правда те же 36 минут, потому что объезжаем всю Мещеру, но зато в снегопад, дождь, жару очень удобно. Правда, я разленилась и стала ездить почти постоянно.
И вообще расположение удобное - рядом с ж/д вокзалом и транспорт во все стороны города.
